בלמים קידמיים ובורג מתיחה קידמי מאת יהודה אופנר

בהמשך לפוסט הקודם - > אז המנגנון האחורי אינו עומד לבד .
מלבד אפשרות כיוונון והתאמת הרפידות ניתן לכוון את מתיחת הכבל גם מהכידון.
יהודה אופנר אומר שישנם 2 ברגים לכל צד ( קידמי ואחורי) כל אחד שולט על מתיחת כבל אחר( האחד לקדמי והשני לאחורי)

בהנחה שמדברים על הבלם האחורי אתם יכולי לשאול אותי

יהודה אופנר היקר - איך אני מוודא שהכבל האחורי מתוח במידה המספיקה ? אז ככה .
ראשית יהודה אומר תבריג את הבורג למינימום מתיחה ( נראה לי שאכין תמונות להסבר זה .... ) , הדק את החלק האחורי (זה שמחובר לבלם) וכעת תתחיל למתוח ...

בקיצור אכין תמונות

בברכת מתיחה נעימה
יהודה אופנר

יהודה אופנר כיוונון בלם דיסק אחורי

בתור אחד שעובד במחשבים החודש האחרון היה לא קל עם כל הפיטורין - למי היה זמן לעדכן את הבלוג ... אבל אני שוב כאן :)

אז אחרי שהבנתי שזה לא פשוט לכתוב על איך לכוונן את הבלמים החלטתי שלשם הפשטות אצייר חצים על התמונה וכך נראה לי שיהייה פשוט יותר להבין..
בתמונה הזו רואים את הבורג שתפקידו "להצמיד את הרפידה הפנימית בבלם האחורי אל הדיסק .
הדבר נעשה ע"י סיבוב או הברגה עדינה

אם קשה לראות את החצים ניתן להקליק על התמונה על מנת להגדילה



בתמונה הבאה אופנר מראה שוב את הבלם האחורי רק הפעם במבט מהצד
גם כאן יצרתי חיצים על מנת שיהייה ברור מהוא כל חלק


אני מקווה שעכשיו כיוונון המעצור האחורי יותר ברור , מהם חלקיו ומה מכוונן מה ...
בברכת כיוונן מהיר
יהודה אופנר

יהודה אופנר - עוד תמונות של מנגנון בלימה באופניים - דיסק

לפני ההסבר אני רוצה להעלות עוד מספר תמונות של מנגנוי בלימה באופניים - בלמי דיסק
> באדיבות יהודה אופנר ....:)
כפי שרואים בתמונה העליונה על הדיסק ישנם 3 ברגים הנמצאים בחלק הפנימי של הגלגל ..., 2 הברגים העליונים משמשים בכדי לחבר את התושבת הפנימית של הרפידה הפנימית שמתכווננת ע"י הבורג התחתון ( הבודד, אני מתכוון לפה , 2 עניים ופה ... קצת דמיון ) הבורג הזה אחראי על מיקום רפידה הפנימי ( בצילום הזה לא רואים אותה, בתצלום התחתון רואים מבט מהצד ) מה שהו עושה ,הוא "דוחף" את הרפידה פנימה או החוצה , בד"כ הרפידה מחוברת אליו במגנט עם צופציק בולט .

אני רואה שזה לא פשוט להסביר את הנושא .... אחשוב על כך ...ואמשיך מאוחר יותר

יהודה אופנר על בלמים באופניים ....

יהודה אופנר על בלמים באופניים ....

אין דבר יותר חשוב באופניים לדעתי מאשר הבלמים. אחת והתחלנו לרכב בדבר היחידי שיעצור אותנו אלו הם הבלמים. מכוון שכך בואו נפרט ונדבר על 2 סוגי בלמים עיקריים
בלמי דיסק
ובלמי חישוק

עיקרון הפעולה של הבלמים הוא יצירת לחץ על סטאטי על חלק נע וע"י כך החלק הנע מאט את תנועתו עד לעצירה מוחלטת – במקרה שלנו אופנר אומר שהחלק הנע הוא הגלגל המסתובב ....
והחלק הקבוע הוא החלק של רפידת הבלם המפעילה לחץ על הגלגל . פשוט לא ?

אם כך אז בטח תשאלו אותי - יהודה , אז מה ההבדל בין דיסק לבלמי – רפידות חישוק ?
אז ככה :
בבלמ דיסק הרפידות מפעילות לחץ על חישוק קטן מקביל לגלגל ומחובר אליו.

בבלמי חישוק הרפידות מפעילות לחץ ישירות על חישוק הגלגל.

בפוסט הבא אסביר על כיוון הבלמים
עכשיו אפשר לעצור בשקט ...

איך בוחרים אופניים - יהודה אופנר ממליץ

מה עדיף ?

אופני עיר או אופני הרים , אופניים קלות או כבדות ? נמוכות או גבוהות ???

שאל את אופנר :)
אז ככה, לפני קניית אופניים יש להתחשב במספר גורמים :
לאיזה צורך האופניים ? מי הקונה ? בן או בת ? מה הגובה של הרוכב או הרוכבת ? האם האופניים יאוחסנו בבית או בחוץ ? האם יש הרבה גניבות באזורך או לא ? מב לגבי אופניים עם הילוכים ? עד כמה חשוב העיצוב ומשקל האופניים ? זנב קשה או עם משכך זעזועים ? ועוד מספר מרכיבים.

בואו נתחיל לבדוק כל מרכיב וחשיבותו לפי סולם יהודה אופנר.

יהודה שואל : לאיזה צורך האופניים עונות ? הנאה ? ספורט ? תחבורה עירונית ?
בדרך כלל , אופניים לצורכי ספורט יהיו אופני הרים לבנים , גם לבנות יש אופני הרים ...
לשימוש בעיר ישנן מספר דגמים נפוצים , אולד סטייל , אופניים ללא רמה , אופניים מתקפלות ,אופניים עם רמה ועוד כמה סוגים

אופנר ממליץ - לפני קניית אופניים – דבר ראשון תבדקו מה הצורך שלכם.

לדוגמה אם אני רוצה אופניים לרכיבה למשרד מרחק של 2-3 קמ ואני צריך להתלבש "יפה" לעבודה זה בטח לא יהיה נוח לרכב על אופני הרים עם רמה .... עדיפות אופני עיר עם הילוכים ומתקפלות – מותאמות גובהה ....
לעומת זאת אם אני רוצה לרכב על שבילי כורכר באיזור מגורי עדיף יותר ונוח יותר לרכב על אופני ספורט המתאימות למידה שלי .... ( אני רוכב על BD 22 אינץ , מסגרת גדולה מאוד )

בן או בת ? ההבדל הוא שבאופניים עם מסגרת גדולה במידה ומדובר באופני הרים יש רמה ....(רמה זה הקורה המאוזנת בין הרוכב לכידון ) על פי רוב לבנים יותר נוח עם העיצוב הזה . בנות נוטות (שוב על פי רוב ) לרכב על אופני "עיר" ללא רמה או אופני הרים בעלות רמה נמוכה.

המשך יבוא
רק שתדעו
יהודה אופנר אינו סמכות מוסמכת לקניית אופניים בשום צורה שהיא . אין באמור לעיל להמליץ או לייעץ על סוג זה או אחר של אופניים.
ע"י הקריאהאני ( יהודה אופנר ) את הקוראים בידיעותיו בלבד

אופניים לא רק לרכיבה

אופני מרוץ? או אופני הרים ?
חברים באו אלי (יהודה אופנר) והציעו לי לחלוק את הידע הרב שצברתי במהלך השנים בטיפול באופניים , אתם יודעים טיפים למניהם, איתכם הקוראים על מנת שרבים יהנו.
אז החלטתי לכתוב על הנושא .

נושא כזה רחב עם היבטים טכנים וספורטיבים היכן מתחילים ?

אז חיפשתי בויקפדיה על ההגדרה של האופניים והנה הלינק
אופניים

אז קצת על עצמי ואיך התגלגלתי לתחום. אני חובב אופניים מאז שאני זוכר את עצמי , מהיום בו הצלחתי לרכב ללא גלגלי עזר ועד עצם היום הזה. אומנם יש לי מספר צלקת מנפילות בברך ובסנטר .. אבל למי אין ?

הייתי אומר שחלק גדול מזיכרונותי קשורים במידה זו או אחרת לאופניים . אין כמעט בורג שאני לא מכיר או פירקתי מספר פעמים באופניים שלי ,כן היו קוראים לזה משוגע לדבר אך פעם .... זה היה קצת יוצא דופן .

אני רוכב לעבודה , לקחת את הילד מהגן ובקיצור לכל מקום שאפשר לדבש אליו.

הפוסטים הבאים אתחיל עם הסברים טכנים כגון החלפת פנימית , תיקון פנצרים ודברים מסובכים יותר כגון כיוונון היליכים והחלפת גלגלי הילוכים ....:)

מקווה שתהנו מחוויותו של רוכב אופניים
יהודה אופנר